現(xiàn)如今全球電動汽車數(shù)量猛增，用戶對EV（Electric Vehicle 電動汽車）、PHEV（Plug-in Hybrid Electric Vehicle 插電式混合動力電動汽車）或REEV（Range Extend Electric Vehicle 增程式電動汽車）進行快充電時，是使用符合全球主流標準的充電樁進行的。隨著各品牌電動汽車普及，如連接到安裝在公共場合充電樁無法正常充電的問題經(jīng)常出現(xiàn)，這要求車輛在出廠前做更為充分和嚴苛的充放電開發(fā)驗證實驗。國標GB/T、日標CHAdeMO、歐美標、CHAOJI充電標準都對電動汽車充電連接控制時序進行了規(guī)范。

本應用案例將介紹充電連接控制時序的測試實例。

※在電動汽車和EVSE之間另外需要一個接線盒，以便獲取充電時的電壓、電流、控制信號和 CAN 信號。

以下系統(tǒng)是一個示例，傳感器之類可根據(jù)實際的測量電壓、電流選配。

1. 將 EVSE 的充電連接器連接至接線盒，并將接線盒充電器連接至電動汽車接口

2. 拉出接線盒中的直流充電線、控制信號和 CAN 信號的接線端子，測量各信號

3. CAN 信號通過 CAN 接口進入MR6000-01，可通過預加載的 DBC 文件顯示運算后的波形數(shù)據(jù)

【根據(jù)CHAdeMO 指南的充電順序】

將車輛充電電壓的上限值和充電器可輸出電壓之間的較低值設定為絕緣測試電壓。

設定值小于500V時，絕緣測試的測試電壓為500V±5%。

根據(jù)測量結(jié)果，可以測試充電樁是否按照CHAdeMO指南的充電順序正常工作。

實施內(nèi)容

基于檢查表對電動汽車及充電樁進行實機測試、正常充電、續(xù)充和短路模擬。

確認事項

1. 在車輛接觸操作過程中出現(xiàn)的誤判斷和組件的故障

2. 充電電流對于充電指令值的追從關(guān)系

3. 短路的誤判斷

判定標準

?充電樁和電動汽車均未發(fā)生錯誤

?短路后停止充電

MR6000-01 可記錄符合CHAdeMO車輛質(zhì)量檢查表的測量和充電順序。1臺設備可同時記錄多個數(shù)據(jù)，此外，還有一大優(yōu)點，即在充電工作的狀態(tài)下還可以記錄充電電流和充電指令電流。

存儲記錄儀MR6000-01的采樣速度最高為200MS/s，是可以多通道、長時間記錄的波形記錄儀。配備了實時波形運算功能和豐富的輸入單元·傳感器，特別是與專用電流探頭的組合，使符合 CHAdeMO 協(xié)會發(fā)布的車輛質(zhì)量檢查表的質(zhì)量測試成為可能。一邊通過EVSE給電動汽車充電，一邊監(jiān)控充電電流/電壓、CAN信號、控制信號等以測試其連接兼容性，在這一點上非常有效。